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试驾奔驰GLC长轴距版 不变的是操控性 价格:39.08万 现车充足,欢迎选购
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这次奔驰的确是带着信心和诚意而来。加长100mm的轴距达到了同级最强,并且加长不加价的“良心做法”也深得消费者的心,接下来消费者就只剩下一个疑虑了,就是它操控性如何,会不会为了加长能妥协性能呢?

此前我同事已经对GLC长版的静态方面作了介绍,特别是对于加长后的空间表现进行了详细的讲解,建议各位网友先阅读这篇文章:

那此次我们主要来体验GLC长版开起来怎么样,操控性上到底和GLC标轴版有什么不同。(体验车型:奔驰GLC 300L 4MATIC豪华版 57.6万元)。

动力:全新2.0T发动机 分为2个功率版本

GLC长版依旧搭载2.0T,此次上市共推出260L及300L两个动力版本。其中260L版本为155kW,扭矩峰值350Nm;300L版本为180kW,扭矩峰值370Nm。与匹配的是9速。

试驾体验:和GLC标轴版一样的操控 悬架很有韧性

此次我们试驾的路线包括了高速、道路和山路,GLC长版在这些路况下都有非常不错的表现,即使在弯道极多的山路中,GLC长版也保持了非常好的操控和较高的极限。但是由于山路狭窄多弯比较危险,所以我们没有拍摄到山路行驶的图片,还请各位网友谅解。

GLC起步后的动力输出温和而线性,动力响应迅速但不突兀,所以驾驶着它的时候,很容易让我心情变得舒缓,就想慢慢地开它,享受那种动力慢慢释放的感觉。

如果想激烈驾驶,那么还是要切换到运动挡,此时GLC长版就像是“换了个人”似的,油门变得非常敏感,深踩油门时降挡非常迅速,连降4个挡位也没有问题,动力也会瞬间爆发出来。

我和同车的媒体有一个同样的感受,就是GLC长版的驾驶极限非常高,我们很难在试驾中完全发挥出它的实力,而且感觉不出它和GLC标轴版有什么不同,面对山路弯道时两台车都显得非常从容。

毫无疑问,GLC长版的后排舒适性是非常不错的,不仅腿部空间非常宽敞,座椅长度也增加了3cm,对于腿部的支撑更加到位。

试驾小结:

因加长而削弱性能和操控这种情况,是我们最不愿看到的。好在GLC长版打消了我们所有的疑虑,不论从动力响应,还是支撑,它都保持了GLC标轴版的优势,让我们在驾驶时甚至感觉不到它是一台加长车。