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小鲜肉E-PACE还有点儿嫩 价格:24万 现车充足,欢迎选购
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起售价降幅0.7万元起,这是“两会”中增值税税率下调政策带来的利好。同时,车企和公关圈的“春晚”在3月15日平稳度过。在这个特殊的时间点,还是让我们回归到车辆本身,看看这位后生有哪些本事?

指导价下降0.7万元起,竞品也响应国家政策纷纷提前降价,激烈的竞争在每个级别的车型中都存在。E-PACE是品牌国产后的首款,也是集团本土化生产的首款全球同步车型,未进口引入直接国产。这个杀红眼的级别中,这位年轻人能站稳脚跟吗?

E-PACE外形看起来非常敦实,视觉饱满,一副力量感十足的样子。轿跑式的造型继承了品牌的运动基因,实际上它则基于全新的平台打造。2.0T是目前家族的主流动力配置,全系标配四驱系统,这一点上优于全部竞争对手。

与竞争车型相比,E-PACE绝对称得上美男子,它并未极力追求内部空间,总能在一众车型中迅速突围,做到颜值取胜。高腰线、大、,仔细品味后还能找到F-TYPE的影子。非常短的前后悬让极其紧凑,时尚和运动才是它的标签。

说了这么多特立独行的方面,和几位老大哥比起来差距也是明显的。上市半年来,E-PACE的成绩不尽人意,有的月份还不足百辆。今年要实现换代国产、同样出身豪华品牌,E-PACE的处境比较艰难。其实最直接的竞争车型是BMW X2,这么看E-PACE的销量还是棒棒的。排名第一的是BMW X1,它和E-PACE很难形成相互杀伤的局面,前者就是传统的标准,后者则代表了年轻气盛的新一代。

和其他国产的车型相比,E-PACE摆脱不了一家人的面相。副驾驶左侧的扶手与中控台相连,连挡把的样式都和F-TYPE如出一辙。内饰中的两块大屏幕不再陌生,清晰度和操作速度令人满意,免费的网络服务和热点功能是全车人的福音。整车的内部氛围有着明显的档次感,这点并未因国产而发生变化。

E-PACE的三围尺寸比老款还要略大,内部乘坐空间只因车尾造型的影响略显不足,身材超过180厘米的乘客如果落座第二排,难免会有些顶头。另外,座椅偏硬、浅色的搭配不利于日常维护。最影响舒适性的是后排的脚部空间,掀开脚垫后会明显的折角。

在同级别车型中,E-PACE 484升的行李厢容积已经不小了。底板距地距离和28寸的行李厢一样高,内部可以将26寸的行李厢竖着摆放。扩展后容积能达到1141升,但四驱系统、后以及备胎一定程度上占用了行李厢的空间。

E-PACE并没有像竞争车型一样追求小或者加入的选择,2.0T在同级别中具备出色的动力性能。9挡的换挡有些慢,降挡时的反应也不够迅速。虽然低速扭矩足够出色,但输出不够平顺。

日常驾驶中,9挡在时速80公里左右时便可使用。不过,一味地追求高挡位也随之带来拖挡的现象,不仅是油门响应变慢,而且震动也会通过方向盘传到双手。另外,在走走停停的拥堵路况下,自然降速时挡位的下降会产生明显的拖拽感。

此时,只要对油门踏板狠一些,让整体节奏变快,小豹子还是非常顽皮的。灵活的方向、丰富的路感都能让驾驶者找到乐趣,排气声浪营造的动感氛围在竞品中独一无二。

小豹子E-PACE目前在国内的环境比较险峻,市场上已经出现3-5万元的优惠。个性鲜明注定不是选择,传统或许性价比更高、实用性更强,但它并不能成为掩饰真实自我的借口。年轻就是资本,年轻或许也意味着经验不足。不过,谁还没年轻过呢?相信会在高端紧凑级级别中坚强地走下去。